“它会是一辆粉红色的保时捷。” 连我都知道这听起来很可疑。

有问题的汽车是 2021 年的保时捷 Taycan，现在没有任何装饰名称和摇摆甜美的 Frozenberry 金属漆。这是 Taycan 产品线的新切入点，动力更小，驱动轮更少，起价为 81,250 美元（包括目的地），价格大幅降低。买家会不会因选择这款最新的Taycan而感到改变，还是保时捷在其首款现代电动汽车中保留了魔力？

什么是新的？

为了将 Taycan 降到 100,000 美元以下，保时捷撤出了通常在机头中发现的第二台电动机。这意味着这是唯一可用的后轮驱动 Taycan，只有一个电动机在后面执行任务。Taycan 仍然使用新颖的两速变速箱设置，并配备两种不同的电池尺寸。标准配置是 79.2 千瓦时的电池组，与 Taycan 4S 中的电池组相同。如此装备的保时捷提供321马力和250磅-英尺的扭矩。检查运动计时包选项，这些数字在发射控制期间激增至 402 hp 和 254 lb-ft。

与 4S 一样，基本款 Taycan 可以选择升级到更大的 93.4 kWh Performance Battery Plus。售价 5,780 美元，PBP 将标准功率提升至 375 马力，扭矩保持在 250 磅英尺。发射控制将这些数字推高至 469 hp 和 263 lb-ft。

无论配备哪种电池组，保时捷都以 60 英里/小时（96 公里/小时）的速度运行相同的 5.1 秒。EPA 仍然没有公布续航里程估计值，但配备 PBP 的后驱车型应该是 Taycan车型 的新领导者。我在周五提车时，里程表上显示的里程为 10,399 公里，电池电量为 94%。周二早上显示 10,740 公里，剩余电量为 17%。一些粗略的数学表明理论上的射程为 275 英里（443 公里），而这并没有试图扩大射程。这很可能是一辆 300 英里的汽车。

在 Taycan 的第二年，保时捷增加了一系列新的外观和内饰颜色选择，包括这款 Frozenberry Metallic 外观。它对这些眼睛的效果非常好，尤其是搭配黑莓和板岩灰色内饰（4,700 美元）。即使有那些不幸的、几乎是轮毂盖式的 19 英寸轮毂，Berrymobile 仍然是它呼啸而过的任何地方的焦点。

那么开车还好吗？

我很高兴地报告说，虽然这台 Taycan 可能是一个电机和一个驱动轴，但平台的基本优点仍然存在。

正如 0-60 英里/小时的时间所表明的那样，直线性能只是快速而不是发誓。但是转向没有变化；它和我上次乘坐的 Taycan 一样直接和感人。没有第二台电动机，重量减轻了 200 多磅，所以如果有的话，上车甚至可能比 4S 快一点。来自方向盘后面的压倒性感觉是一种踏实的感觉。即使 Taycan 只有两个接触片来传输动力，它们也是厚实的 275 系列橡胶切口。你需要真正努力制造麻烦才能在公共道路上解开这个东西。

保时捷还为这款测试仪配备了另一个关键的操控助手：后桥转向。在低速行驶时，后轮会沿与前轮相反的方向转动，从而提高了敏捷性。这就像从轴距上砍掉一两英尺，让 Taycan 的反应速度比其长度所暗示的要快。在高速公路上，后轮向同一方向转动以增加稳定性。

可选的电动运动声音仍然是一种很酷的 Jetsons 风格的驾驶配乐。如果我有一个抱怨，那就是再生制动从来没有提供足够的减速。我还不是一个单踏板驾驶爱好者，但那些不会在这里找到它。另一方面，制动踏板本身很容易调节，缺乏一些电动汽车最初的抓地力。

当您不推动Taycan时，也会留下深刻的印象。城镇周围的骑行非常好，毫无疑问，这里安装了可选的自适应空气悬架。轻触触摸屏即可轻松升起汽车，Taycan甚至可以记住起升的坐标，因此将来会自动进行。

驾驶位置是典型的保时捷卓越，在前方弯曲的挡泥板上有清晰的视线。不过，后窗是一个狭缝。由于地板上的小凹痕，后座腿部空间对成人友好，保时捷称之为“脚踏车库”。头部空间还可以：这款基本型号没有可选的玻璃车顶，因此虽然空间更大，但后部感觉并不 宽敞。后排乘客也有自己的带有单独控制的小型气候控制屏幕。

仪表板上不少于四个屏幕，Taycan 运行保时捷最新的信息娱乐系统非常好。在弯曲的仪表板上轻扫信息很容易，虽然触摸屏永远不会像物理气候控制那样直观，但具有触觉反馈的专用面板也很接近。不过，主屏幕确实出现了一些延迟，通常是在 Taycan 开启后不久。说起来，我很感激保时捷仍然相信电动汽车的正确开/关开关。也就是说，换档器的位置仍然很奇怪，被（感觉很好）方向盘遮住了。

要获得所有最新的驾驶员和安全辅助，需要跳入选项列表。保时捷提供 360 度摄像头，如果您经常处理狭窄的停车位，这是一项不错的投资。那是因为标准的倒车摄像头缺乏宝马或奥迪样例的分辨率，其鱼眼失真很难判断。

每辆 Taycan 都可享受 Electrify America/Canada 为期三年的免费 30 分钟充电服务。我在 Taycan 上使用了公司的 350 kW 充电器之一。第一次尝试一开始就取消了，但第二次开始没有问题。在 13 分钟内，我将电池电量增加了 50%，成本为 7.41 加元。一点也不差。

最好的设备额外收费

当然，这是保时捷，只要高速公路，选项列表中就有很多好东西。一辆价值 8 万美元的汽车开始在期权中增加了近 50% 的金额。该测试仪的价格为115,680美元，尽管似乎没有配备6,040美元的SportDesign外包装，所以我们将其称为109,640美元。其中一些，例如 93.4 千瓦时电池（5,780 美元）、Sport Chrono 套件（1,320 美元）和后桥转向系统（1,620 美元）使 Taycan 如此出色。这种特殊的配色方案也不便宜，外观为 800 美元，内部皮革方案为 4,700 美元，另外还有 660 美元用于匹配黑莓安全带。来吧 – 活一点。

电动折叠后视镜（330美元），换道辅助系统（950美元）和自适应巡航控制系统（高达2050美元）并不是标准配置，这有点令人惊讶。电动运动音响（500 美元）也是如此。我相信，吸引人的是能够根据您的确切需求量身定制汽车。然而，我强烈推荐平视显示器（1,850 美元），而保时捷智能里程管理器（300 美元）可最大限度地减少您可能遇到的任何里程焦虑。正如我在今年早些时候在Taycan 与 Model S 的比较中所说的那样，我个人会跳过乘客显示屏（1,130 美元）。

毫无疑问，加拿大读者会注意到整个评论中明显缺乏 CAD 值。那是因为 Taycan 在 Timbits 的土地上不可用。保时捷发言人欣然承认，加拿大是一个比美国更注重全轮驱动的市场，所以我们不会屏住呼吸。相反，加拿大的 Taycan 切入点是非常 rad Taycan 4 Cross Turismo，售价 121,400 加元。

结论：2021 保时捷 Taycan RWD 评测

撇开设备缺陷不谈，2021 款保时捷 Taycan 是进入保时捷电动汽车阵容的一个重要切入点。它的驾驶性能与 AWD 车型一样好，而且在与大 T 以外的任何车型相比时仍然足够快。Model S 可能更快，但 Taycan 低估了而不是高估了它的范围，好吧，看看它。即使很少以低于六位数的价格离开经销商，Taycan 家族的这个最新成员也扩大了四门车的吸引力，这对每个人来说都是个好消息。

速览

电机：永磁同步电机

输出：375 hp，250 lb-ft（469 hp，264 lb-ft，带发射控制）

变速箱：2AT，后轮驱动

起价（美元）：81,250 美元（含目的地）

测试价格（美元）：115,680 美元（含目的地）