全新的别克朗威总体来说是一辆好车:1。当我第一次看到中期改款的全新别克朗威时，它的出现让人有一种似曾相识的重生感。前脸依然采用了目前别克家族主流的飞翼式设计。一条镀铬装饰条从车标向两侧延伸，直接插入大灯下侧。中网采用深色菱形波纹，营造出更丰富的立体感和层次感，全系标配LED大灯。延续了侧面快背车顶和双腰线的设计，镀铬装饰条贯穿尾部，还直接插入了具有丝感的LED尾灯，拉伸了视觉效果，辨识度很高。双面排气管采用镀铬装饰，强调运动感，整车年轻化倾向明显；2.经过中期重新设计的新朗威内饰的整体风格与现款车型没有太大区别。软包、缝线、镀铬等装饰运用到位，三辐运动型方向盘更加粗壮，麂皮的分体式座椅凸显了块头感，填充物适中，乘坐空间空宽敞。凸起的中间楼层不是很高，对中间乘客比较友好。8英寸中控液晶屏采用扁平化UI设计，更加清晰易读。屏幕的触感也很细腻，滑动和反馈都很灵敏。这里集成了别克最新的eConnect2.0系统，不仅支持苹果CarPlay amp搜索引擎CarLife手机地图还增加了实时道路导航和OTA在线升级。此外，别克“祖传”的OnStar系统也不能缺席，提供100G#x005c/年的终身流量，完全满足车联网的各种需求；3.作为钱改最大的变化，所有车型都换成了通用主推的1.3T CVT和1.0T 6AT两种动力总成。我们测试的1.3T车型最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米。账面数据还不错。说实话，CVT变速器比老款双离合有更好的表现，平顺性和舒适性明显增强，在城市路况下的动力表现也符合预期。换了三缸发动机后抖动基本可以忽略不计，也带来了不错的燃油经济性。对于这套动力总成，别克还提供了8年或16万公里的质保，解决了大部分车主的后顾之忧；4.在安全方面，新款朗威还配备了自适应巡航、平行辅助、车道保持和碰撞缓解等驾驶辅助系统。前雷达的配置也比老款有所提升。前后安全带无提醒，自动泊车功能在同级别中是比较少见的配置。我们试驾的旗舰车型也升级到了马牌MC5的17寸轮胎，湿滑路面抓地力理想。值得称赞的是，新款朗威行李厢增加了外置物理按键，比老款只能用车和钥匙打开的更方便快捷。