东京地铁行 —— 成田线上的“我孙子”

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这个暑假日本游我们采取的是半自助方式，后三天自行游览东京都及周边县市。搭乘东京地铁和城际轨道最方便、实惠。

东京轨道交通像一面稠密精准的脉网，连接着市内外两百多个站点，东西南北无所不至；以JR 山手线环路为主动脉，除了向内与各地铁线路有挂连，通向四周多个卫星城及机场的城轨也与之无缝衔接。

看着这张密密麻麻的“蜘蛛网”，也许很多人头一下就大了。不要紧，只要把自己要去的目的地提前规划出来，提取其中相关的几条线路，记住主要站点就可以了。

东京市内各景点以及购物区的地铁搭乘攻略，在很多旅游网站上都有介绍，我就不再多说。我只是将自己的特别见闻叙一下。

B

由于回国航班是在上午，所以前一晚要改住在千叶县成田市的酒店，那里离成田机场仅有15分钟车程。

从东京市内去成田，要在JR山手线（环路）的日暮里站换乘城轨。虽然起始站明确写着“成田方向”，中文意思同我们一样，但之前导游提醒我们不可一坐到底，一定要在“我孙子”站下车，换另一条成田线才行。

右上方红箭头标出的地方，即“我孙子”站。

一看“我孙子”大家都来兴趣了。日本人咋起这地名呢，打算骂谁吗，还是为了纪念谁的孙子在这儿出生？

其实这个“我孙子”不能轻易直接翻译成简体中文“我孙子”，因为在日语中的意思跟“孙子”没一点关系。

虽然自己不懂日语，但查看资料得知“我孙子”在日本是一个有着1000多年的姓氏，日语为 あびこ (Abiko)，发音“阿比古”，谐音跟日语里的汉字“我孙子”相近，因此才有中文字面意思这么怪异的地名。

2010年广州亚运会女子撑杆跳决赛上，中国运动员获得冠亚军，但领奖台上铜牌选手日本的我孙子美智占了新闻风头，主要也是她的名字惹得大家好奇。

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亏得这个名字好记，所以那天我们在“我孙子”站及时下车，前去换乘站台。但就在这里还是有点小插曲。

日本的地铁历史较长，设备相比中国新建地铁显得老旧。我们在“我孙子”站上下辗转几条楼梯，终于抵达前往成田的第二站台。

当时站台上正停着一辆起始列车，下了楼梯只看到车厢后半部，如果按楼梯上方的指示牌“成田. ***方向”想当然的话，这辆车就应该是开往我们的目的地--成田站。

好在上车前我用英语加手写“成田”汉字问了站台上一个小姑娘，她摇头直说No, 手指了指前方一面分辨率粗糙的电子显示屏，列着两条线路名称和经过站点，其中一条的字迹亮度比成田稍强一点，就是眼前这辆车的方向。

原来跟国内城轨不同，同一个站台竟然同时跑两条不同方向的列车，不留意很容易坐错方向！

正在得意自己的正确选择时，几个操北方口音的中国人跑下楼梯，大人孩子五六个，估计是一大家人出来旅游。“快点、快点，车就要开了”，先跑到站台的中年男子招呼家人。

没错，站台上响起了音乐声，提醒乘客十几二十秒后车将关门启动。

他们一家老小刚刚全部踏进车厢，这男子忽然冲站台上的我喊了句，“大姐，这是去成田的吧？”

不对！ 我赶紧叫他们下车，告诉他们我也是去成田。

一家人几乎踩着即将关门的滴滴声匆匆跑出车厢。

列车很快驶出站台，看电子显示屏，下一趟去成田的车还要再等十几分钟。城际铁路不像东京市区内地铁那么密集，一旦搭错了返回时间间隔特别长。

那男子一边擦汗一边感慨。说一看我是中国人，亏得多问了一句。谁知道一个站台居然还跑两个线路，差点被这“孙子”给坑了。

我和孩子听着忍不住直乐，中国人还是对这字面意思印象深刻。

东京地铁的定义

东京地铁（日文:东京地下鉄， 日文假名：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu，英文：Tokyo Metro）可以泛指由东京都交通局、东京地下铁两家公司共同营运的56条线路。东京地铁的前身为1941年依据“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁）。

东京首都圈轨道交通里程全长2500千米，位居世界第一位。其中，东京地铁总里程332.9千米，达到世界第三位。作为拥有世界上最多人口（3760万人）的世界城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了像墨西哥城那样的环境污染，在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。地铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。

东京地铁的简介？

是服务于日本国东京都和东京首都圈的城市轨道交通系统，也是世界上最繁忙的城市轨道交通系统之一，其第一条线路于1927年12月30日正式开通运营，使东京成为亚洲第一个开通地铁的城市。

东京地铁怎么样

东京的地铁是出了名的错综复杂。所谓上面一个世界，下面一个世界，指的就是东京地铁。东京地铁可分为国营、私营和JR线。东京地铁一日券是710日元，而且东京地铁（国营）基本上哪儿都能到，而且日本地铁来的很快很准时，差不多1分钟就来一班，快的令人发指。 直到离开东京的那天，我还是不习惯东京的地铁，首先买票机器上各种日文看的我很晕，其次东京地铁站头的出入口都特别多，走也走得累死。最后，给东京地铁里的秩序点个赞。没有人在地铁里吃东西与喝水，基本上都是安安静静地看书玩手机，即使是上下班高峰，秩序也非常井然。

东京地铁最深多少米

平均深度为27米。东京地下铁副都心线是东京地下铁运营的一条地铁线路，于2008年6月14日开通。副都心线是东京最深的地铁线，平均深度为27米。线路自埼玉县和光市的和光市站至东京都涩谷区的涩谷站，其中和光市站至小竹向原站与东京地下铁有乐町线共线，小竹向原站至池袋站并线。线路连结池袋、新宿和涩谷三大副都心，因此被命名为副都心线。

东京地铁的布局特色

如果问生活在日本东京的人经常乘坐的交通工具是什么？那么绝大多数人的回答都是地铁。东京地铁网络相当的发达，如今总共有56条线路，全长332.9公里，仅次于伦敦、纽约，在世界大都市地铁中长度位居第三，但年均人流量却是世界第一，为46.6亿人次。在不少东京上班族的心中，地铁已不仅仅是一种交通工具，而成为一种生存手段和生活方式。 东京第一条地铁开通于1927年，是亚洲最早的地铁。拥有3760万人口的世界城市东京地面交通已经达到饱和程度，尤其在上下班的高峰时间，这个号称装在车轮上的国度顿时陷入交通拥堵状态。每当这时，地铁便显示了其无可取代的巨大作用。以东京站为例，地下共六层的站台与地面火车站浑然一体，构成了亚洲最大的地铁车站。同时，与中国不同，日本的铁路有着列车等级制度（特急，急行，普通，各站停车等），提高了列车运行效率。这些措施有效地疏导着高峰时间的人流。

“在东京，你知道每天早上醒来我最怕的事情是什么？不是失业，不是房东来收租，而是没有地铁坐。”在银座一家写字楼里做高级文秘的关口明爱这样说，和东京大部分的上班族一样，明爱从一夜的美梦中迷迷糊糊地醒来，拾掇片刻便要迅速投入另一场在我们看来很“噩梦”的地铁大军当中去。但这对东京所有人来说已经习以为常，大家摩肩接踵像沙丁鱼一般穿梭在地铁站里。和其它城市不同，东京的地铁虽然异常拥挤，但气氛冷漠，每一个人都唇齿紧闭，面色凝重，心事重重，很少有人互相交谈，并且列车上禁止拨打手机。东京地铁高峰时段的拥挤程度可以用“望而生畏”来形容。在早高峰时段，所有列车都会划分女性专用车厢。在东京的不少地铁站还有一项肩负特殊工种的制服大军———他们专门负责在列车开动前，将堵在各个门口的乘客硬生生地塞进车厢，看着车门安全关闭，然后目送人头攒动的车厢缓缓驶离。虽然地铁拥堵不堪，但在地铁里从来没有相互推搡，发生口角争端的场景存在。即使有时被挤得动弹不得，但下车时，只要说声“对不起”，其他人都自觉让路，秩序井然。

在东京上班族的心中，地铁已经是他们一种生存手段和生活方式，虽然他们对它抱有种种恐惧和诸多不满，但现实状况和多年经历又让他们无法与之割舍，那种感情既纯粹又复杂。设计以人为本在东京坐地铁很方便，东京23个区，共有435个地铁车站，平均2.76公里就设一个车站。在每个地铁站都有交通时刻表，上面写着精确的列车到站时间，如有列车延误，东京所有列车上都会通报延误信息（包括地铁，JR，私铁，新干线等）。在日本，铁路公司开具的延误证明书甚至可以作为迟到的理由。东京地铁很准时，因此在东京上班和参加会议一般都坐地铁。

东京地铁的售票服务非常便捷。每个车站都有一排自动售票机，可以临时买票，也可以买月票。每个车站地铁线路图上都标有票价。如果没买够也没关系，车站在出站口都有“精算机”。把票或IC卡投到机器里，机器显示屏会告诉你差多少钱，把差的钱投入清算机，机器会自动把票面乘车区间延长或吐出清算券，凭此券或延长的车票均可可顺利出站。东京地铁的方便还表现在标识清楚上。一般地铁站都有地图，所有的车站都有唯一的编码，方便乘客了解要从哪里转车。地铁车站的电子显示屏写着下趟车几分钟到。日本地铁虽然纵横交错，但因为标识清楚，只要顺着标识走，保准不会迷路。地铁站内设有升降机，可以将坐轮椅的乘客直接从地上送到地铁站。一些重要线路上行驶的列车车厢内，还为盲人提供盲人指示图标。地铁列车每节车厢都有空调，冬天列车的座椅会自动加温，夏天车厢内冷气充足。车厢里有老年人、残疾人和孕妇优先坐位，人们会自觉给他们让位。

东京地铁的入口处颇有都市意趣。如品川站上面是一幢很大的商务楼，下面是各种商店，恍若去商社洽谈业务。原宿站前面是最时尚的竹下通市场，后面是林木葱郁的明治神宫，而车站本身是欧式古典建筑，至今已有八十多年，恍若身处英国偏远的小镇。而银座的地铁入口处，却是豪华气派的顶级大商厦，恍若去逛商场大采购。由此形成了东京地铁生活场和经济圈。东京地铁的功能早已不是单纯的交通通道，而是在车站内打造了一个可以娱乐、休闲、用餐、购物乃至通讯、旅游、观光的空间。只要一出地铁的站厅，便是环境整洁、装潢美观的中、小型商铺或餐饮店，如有卖生活日用品的便利店、服装店、药品店、电器店、书店、文具店等，也有咖啡店、乌冬面店、咖喱饭店、料理店、快餐店、西餐店、面包房、冷饮店等，价格也较便宜，以大众化为特征。这一切设施，能使工作了一天的上班族途经时，有一种松弛感。特别是在一些大的车站内还设有信息中心、旅游推介处及观光咨询房，使人真实地感到东京地铁就是一处风情万千的都市风景线。

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